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ＳＳ網でＨＶメンテ呼び込もう

昨年５～今年９月までの１７ヵ月間、トップセールスを続けているプリウスが大躍進する前は、ホンダフィットが軽自動車に勝る燃費性能を備えたコンパクト登録車のナンバーワンだった。そのフィットに、マイナーチェンジでＨＶがラインナップされた。コンセプトは「みんなのＨＶ」。事前予約の１．４万台中、ＨＶシェアは約７割。１０月８日の発売後約２週間でも、２．１万台中の７１％を占める人気ぶりだ。
　ホンダは当初、ＨＶ登場を待ち望んでいたユーザーの購買行動が一段落すればＨＶシェア４割程度になると見込んでいたが、国内営業本部長は５割程度に高まるかもしれないとの見方を示した。いまのところ、旧型フィットからの買い換えが４割と圧倒的だが、プリウスも一部含まれているという。ＨＶがどんどん普通のクルマになる。カーディーラーの営業マンがユーザーからよく聞く実用燃費向上を最も感じる場面が、ＳＳでの給油頻度や給油量の減少だそうだ。ＳＳもそう実感している。
　店頭ではＨＶ来店が一般化した。ＨＶ講習会は地域を間わず盛況で、真剣な眼差しで実技講習に臨むＳＳマンの姿は、実に頼もしい。その成果をわが社に持ち帰って共有しようとする姿勢が見える。講師からは、メーカー推奨のメンテナンスサイクルを鵜呑みにしたがために「ひどい状態」になっているケースが少なくないとも聞いた。また、ＨＶは手を出しにくいと思うが、ＥＶへの橋渡し役がＨＶ。ＨＶは無理なんてことを言っていたら、先について行けない。“時代を整備”するチャレンジ精神と力を付けてほしい。実務経験を積み重ねるために、ＨＶを借りてでも納得いくまで練習すべき。こう研修を締め括った講師の言葉は胸に残った。一部には、ＨＶ研修受講済みとアピールしたり、ＨＶの点検・整備を呼び込む看板を掲げるＳＳも登場している。ＨＶの心臓部を整備するわけではないから、ＳＳも整備工場もスタートラインは同じ。カーディーラーだって、全店が万能ではない。
　ＨＶといえども、安心走行チェックは欠かせない。他方、磁石モーターに使用されるレアアースの安定的確保という厄介事もあるし、バッテリー性能も発展途上。新技術が登場しても、ＨＶをすぐ買い換える経済環境にはないから、しっかりとＨＶメンテを体得しておきたい。ＳＳ業界挙げて、ＨＶを呼び込もう。